Jaecoo 5 chega às lojas por R$ 154.990 com híbrido pleno de 224 cv e sem tomada

A Omoda & Jaecoo começou a vender o Jaecoo 5 no Brasil em 1º de outubro. O SUV compacto chega em duas versões: a Comfort, por R$ 154.990, e a Prestige, por R$ 179.990. Os dois valores são preço de lançamento e valem enquanto durar o primeiro lote, de 3.600 unidades — depois disso, a tabela sobe para R$ 159.990 e R$ 184.990. O que o carro traz de diferente na faixa é o conjunto mecânico: um híbrido pleno de 224 cv que não precisa de tomada.

Jaecoo e Omoda são as duas marcas que o grupo chinês Chery usa para brigar fora da China, e o 5 é o carro-chefe da operação: já passou de 187 mil unidades vendidas no mundo e é hoje o modelo mais emplacado da dupla globalmente. No Brasil, ele entra numa das faixas mais disputadas do mercado, a dos SUVs compactos entre R$ 150 mil e R$ 180 mil, onde já brigam híbridos nacionais e importados chineses. A venda inicial sai pela Webmotors e pela rede de concessionárias da marca.

Híbrido pleno, DHT e uma bateria pequena de propósito

O sistema se chama SHS-H e é um híbrido pleno — quer dizer que o carro anda só no elétrico em certas situações, mas se recarrega sozinho, com o motor a combustão e com a frenagem, sem nunca precisar de um cabo. É diferente do híbrido plug-in, que você liga na parede.

Do lado da combustão há um 1.5 turbo a gasolina com injeção direta, de 135 cv e 20,39 kgfm. Do lado elétrico, um motor síncrono de 204 cv e 31,6 kgfm. Somados pela central, dão 224 cv e 30,1 kgfm — a conta não é de somar direto, porque os dois quase nunca entregam o máximo ao mesmo tempo. No meio fica a DHT (*dedicated hybrid transmission*, a transmissão feita só para híbrido), que decide a cada instante quem move as rodas, e uma bateria de fosfato de ferro-lítio (LiFePO4) de apenas 1,83 kWh. É minúscula perto da de um elétrico — e isso é proposital: ela não existe para dar autonomia, existe para servir de pulmão ao motor elétrico.

O resultado homologado é de 15,5 km/l na cidade e 13,7 km/l na estrada pelo Inmetro — um SUV que anda mais na cidade do que na estrada, o inverso do que acontece com carro a combustão, porque é no trânsito parado que o elétrico trabalha. A fabricante fala em autonomia combinada perto de 1.000 km com o tanque cheio, e em 0 a 100 km/h em 7,9 segundos.

O que pesa na hora de escolher a versão

O Jaecoo 5 tem 4,38 m de comprimento, 1,86 m de largura, 1,65 m de altura e 2,62 m entre-eixos, com 410 litros de porta-malas que viram 1.214 litros com o banco traseiro rebatido. É medida de SUV compacto, não de médio — vale conferir pessoalmente se o espaço traseiro atende antes de fechar.

A diferença entre as duas versões merece atenção. A Comfort traz multimídia de 9 polegadas, bancos de tecido, ar-condicionado digital de duas zonas, câmera de ré e rodas de 18 polegadas. A Prestige salta para tela de 13,2 polegadas com CarPlay e Android Auto sem fio, som Sony, bancos elétricos e ventilados, faróis full LED, teto panorâmico, câmera de 540° e o pacote ADAS 2.5 com 17 funções de assistência ao motorista — frenagem automática, manutenção de faixa e afins. São R$ 25 mil de diferença, e o que separa as duas é segurança ativa e conforto, não mecânica: o conjunto híbrido é o mesmo.

O conselho prático é o de sempre com preço de lançamento: os R$ 154.990 são de lote, não de tabela. Quem for comprar e quiser o valor cheio de desconto precisa entrar antes de as 3.600 unidades acabarem.

Ficha técnica — Jaecoo 5 2027

Fonte: Notícias Automotivas, Autos Segredos.