Ram Dakota Warlock, por R$ 299.990: 200 cv e 45,9 kgfm de um lado, direção imprecisa e suspensão seca do outro

A Ram Dakota Warlock passou por avaliação do Notícias Automotivas, publicada nesta quarta-feira, e o resultado desenha bem o que R$ 299.990 compram hoje numa picape média: motor 2.2 turbodiesel de 200 cv, 45,9 kgfm disponíveis já a 1.500 rpm, câmbio automático de oito marchas, cabine bem montada — e duas ressalvas que aparecem logo na primeira estrada, a direção imprecisa e a suspensão que não filtra bem o piso ruim.

A Dakota é a aposta da Ram para brigar na faixa das picapes médias, onde Toyota Hilux, Ford Ranger, Chevrolet S10 e Volkswagen Amarok mandam há anos. Ela é feita na Argentina, em Córdoba, e divide plataforma e boa parte da cabine com a Fiat Titano — parentesco que a avaliação aponta como o ponto mais frágil do produto, porque enfraquece a identidade de uma marca que no Brasil é vendida como premium. A Warlock é a versão de apelo aventureiro da linha, com pneus de uso misto e acabamento escurecido.

Os números, e o que eles entregam na prática

O conjunto mecânico é o mesmo que a Stellantis usa na família: um 2.2 turbodiesel de quatro cilindros com 200 cv e 45,9 kgfm de torque (a força de giro do motor, que é o que puxa peso de baixa rotação). O detalhe que importa é onde esse torque aparece: a partir de 1.500 rpm, ou seja, quase em marcha lenta. Daí a facilidade com carga e o 0 a 100 km/h em 9,9 segundos, bom para uma picape de 5,36 metros. A velocidade máxima é limitada eletronicamente em 180 km/h.

Consumo oficial de 9,7 km/l na cidade e 10,8 km/l na estrada; no teste, a média urbana medida ficou em 9,1 km/l. Com tanque de 80 litros, dá autonomia de estrada confortável para viagem longa sem planejar parada. A capacidade de carga é de 1.020 kg e o reboque, de 3.500 kg. A tração traseira é de série, com 4x4 opcional que traz reduzida (uma segunda caixa de marchas, mais curta, para subir e descer em terreno difícil) e bloqueio do diferencial traseiro, item que faz diferença real na lama.

Vale para quem compra no Brasil?

A leitura honesta é que a Dakota Warlock acerta no que uma picape média precisa fazer — carregar, rebocar, gastar pouco diesel e ter equipamento de sobra, incluindo multimídia de 12,3 polegadas com Apple CarPlay e Android Auto sem fio, piloto automático adaptativo e frenagem autônoma de emergência. E erra no que o comprador dessa faixa também cobra: dirigibilidade. Direção que pede correção em velocidade de estrada e suspensão que bate em ondulação são defeitos que se sentem todo dia, não só na trilha de fim de semana.

Para quem usa a picape como ferramenta, o pacote fecha. Para quem a usa como carro de família de segunda a sexta, vale rodar na Hilux e na Ranger antes de assinar — e, no caso da Dakota, vale rodar em piso ruim, não só no asfalto da concessionária.

Ficha técnica — Ram Dakota Warlock

Fonte: Notícias Automotivas.