Fiat Ducato 2027 traz de volta a versão Multi por R$ 315.990

A Fiat apresentou a linha 2027 da Ducato com uma novidade que o mercado de transformadores esperava: a volta da versão Multi, que custa R$ 315.990 e ocupa o espaço entre a Maxicargo, focada em carga, e os Minibus, voltados a passageiros. Com ela, o furgão passa a ter quatro configurações. A tabela completa vai de R$ 307.990, na Maxicargo, a R$ 398.990, na Minibus Luxo.

A Ducato é um daqueles veículos que quase ninguém compra para si e que estão em toda parte: é a base da van escolar, do carro de entrega urbana, da ambulância, do food truck e do motorhome nacional. No Brasil ela disputa o segmento com Mercedes-Benz Sprinter, Renault Master e Peugeot Boxer — sua irmã de plataforma dentro do grupo Stellantis.

A versão Multi tinha saído de linha e volta porque atende a um público específico: o transformador, a empresa que compra o furgão vazio e o converte em outra coisa. Para esse comprador, o que importa não é o acabamento de fábrica, e sim quanto espaço aproveitável existe dentro da carroceria e quanto peso o veículo aceita depois da conversão.

Os números que decidem a compra de um furgão

O miolo da ficha é o mesmo nas quatro versões: motor 2.2 turbodiesel de 140 cv e 350 Nm de torque — cerca de 35,7 kgfm —, associado a câmbio manual de seis marchas. Não é um conjunto pensado para desempenho, e sim para rodar carregado o dia inteiro com consumo previsível, que é o que a conta de um frotista exige.

O que diferencia a Multi está no espaço: são 13 m³ de volume interno e capacidade de carga de até 1.560 kg. Vale entender a lógica desses dois números juntos, porque eles limitam coisas diferentes. O volume diz quanto cabe em tamanho — é o que manda quando a carga é leve e volumosa, como encomendas de e-commerce. A capacidade de carga diz quanto cabe em peso, e é ela que manda quando o material é denso. Quem transforma o veículo precisa dos dois: cada quilo de revestimento, banco ou equipamento instalado na conversão sai da conta de 1.560 kg. As portas traseiras abrem até 270 graus, detalhe que parece bobagem e deixa de ser quando o furgão precisa encostar rente a uma doca.

A lista de série inclui ar-condicionado, direção elétrica, regulagem de altura dos faróis, central multimídia de 7 polegadas com Bluetooth, Android Auto e Apple CarPlay, câmera de ré, airbags frontais, ABS com EBD, controle de estabilidade (ESC), controle de tração (ASR), Hill Holder — o assistente que segura o veículo por alguns instantes na rampa, para ele não descer quando o pé sai do freio —, LAC e TPMS (o monitor que avisa no painel quando a pressão de um pneu cai). A plataforma conectada Fiat Connect////Me, com geolocalização, roteirização, recuperação em caso de furto, relatórios operacionais e agendamento de manutenção, vem gratuita nos 12 primeiros meses.

Para quem essa conta fecha

Furgão não se compra por desejo, se compra por planilha — e o retorno da Multi mexe exatamente aí. Quem vai transformar o veículo pagava antes por acabamento de Minibus que ia direto para o lixo na conversão, ou partia da Maxicargo e refazia o que faltava. A Multi corta esse desperdício: por R$ 8 mil acima da Maxicargo, entrega a configuração intermediária pronta para receber o projeto.

Para o comprador pessoa física que sonha com um motorhome, o cálculo é parecido, com um alerta: qualquer conversão precisa respeitar o limite de 1.560 kg e a regulamentação de alteração de características do veículo, que exige aprovação no órgão de trânsito. Para quem só transporta carga e não vai transformar nada, a Maxicargo continua sendo o caminho mais barato. E para transporte de passageiros, os Minibus saem de R$ 389.990 — faixa que conversa diretamente com as linhas de crédito para van e transporte escolar que passaram a ser permanentes com o Move Brasil.

Ficha técnica — Fiat Ducato 2027

Fonte: AutoData, Autos Segredos.