Ducati revela a Desmo450 SM, sua primeira supermoto de competição

A Ducati apresentou a Desmo450 SM, a primeira supermoto de competição da história da marca. Ela nasce da plataforma da motocross Desmo450 e troca as rodas de terra por um conjunto de raia: aro

de 16,5 polegadas na frente, 17 atrás, pneus slick e freio dianteiro Brembo Stylema. São 64,4 cv num conjunto de 109 kg. A chegada às concessionárias europeias está prevista para dezembro de 2026, com preço anunciado de € 13.290 na Alemanha e US$ 12.995 nos Estados Unidos, onde a moto desembarca na primavera de 2027 — o outono brasileiro.

Supermoto é a categoria que cruza dois mundos: pega uma moto de motocross — leve, de suspensão longa e motor monocilíndrico — e a calça com rodas menores e pneus de asfalto para correr em pistas mistas ou em kartódromos. O resultado é uma moto que freia tarde, gira fácil e permite ao piloto derrapar a traseira na entrada da curva. É esporte de raia, não de estrada.

A Ducati entrou no universo dos monocilíndricos fora de estrada há pouco tempo, com a Desmo450 MX, e a SM é o desdobramento natural desse projeto. A marca tem operação no Brasil e vende aqui a linha de rua, mas este modelo é de competição e não vem preparado para emplacamento.

O que ela tem de fábrica

O motor é o monocilíndrico Desmo450, de 449,6 cm³, com comando desmodrômico — o sistema que é assinatura da Ducati e no qual as válvulas são fechadas mecanicamente por um came, em vez de por molas, o que permite girar mais alto sem que a válvula "flutue". São 64,4 cv a 9.400 rpm e 5,46 kgfm de torque a 7.500 rpm, com corte de giro em 11.900 rpm. O câmbio é de cinco marchas, com quickshifter (o dispositivo que deixa trocar de marcha sem puxar a embreagem) apenas para subir, e embreagem deslizante Suter calibrada especificamente para a supermoto.

A suspensão é Showa nas duas pontas: garfo invertido de 49 mm com tratamento Kashima e 280 mm de curso na frente, monoamortecedor com 295 mm atrás, ambos totalmente reguláveis. Freios com disco flutuante Galfer de 310 mm e pinça radial Brembo Stylema na dianteira, e disco de 240 mm atrás. As rodas Takasago Excel usam o sistema BarTubeless, que dispensa câmara mesmo em roda raiada, e vêm com pneus slick Metzeler Racetec SM. O peso é de 109 kg em ordem de marcha, sem combustível, e o tanque leva 7,2 litros.

A eletrônica inclui controle de tração ajustável em quatro níveis, controle de largada, controle de freio-motor e dois modos de pilotagem configuráveis pelo aplicativo da marca.

O que isso significa para o piloto brasileiro

A Ducati não confirmou a Desmo450 SM para o Brasil, e é honesto dizer que uma eventual chegada seria para um público pequeno. Trata-se de uma moto de raia: sai de fábrica com pneus slick e com garantia de três meses ou 20 horas de uso — que é como fabricantes tratam produto de competição, contando o desgaste em horas de motor, e não em quilômetros rodados.

Ainda assim, ela interessa a quem acompanha a supermoto nacional, categoria que vive de conversões artesanais: hoje o caminho comum é comprar uma motocross e adaptar rodas, freio e relação. Uma máquina saída pronta da fábrica muda o patamar de comparação — e tende a puxar as rivais japonesas e austríacas na mesma direção, o que acaba chegando aqui na forma de kits e peças de reposição mais fáceis de encontrar. Para quem pilota na rua, o recado é outro: esta moto não é para você, e a Ducati não finge que seja.

Ficha técnica — Ducati Desmo450 SM 2027

Fonte: Motoo, Cycle News.