Dafra confirma a SYM ADXTG 400 no Brasil: maxiscooter de 35 cv com jeito de trail

A Dafra confirmou a vinda da SYM ADXTG 400 para o Brasil, a maior da família de scooters de pegada aventureira que a marca taiwanesa vem empilhando por aqui. O modelo usa um motor monocilíndrico de 399 cm³ que entrega 35 cv a 7.000 rpm, roda com suspensão dianteira invertida e traz rodas de tamanhos diferentes — 15 polegadas na frente e 14 atrás —, combinação que aproxima a scooter do comportamento de uma trail. A previsão de chegada às lojas é o último trimestre de 2027.

A SYM é a marca taiwanesa que a Dafra representa no Brasil, e a família ADXTG é a aposta dela num segmento que crescia devagar por aqui: a scooter grande, de rodas altas e postura de trail, feita para encarar rua esburacada e estrada sem virar moto de aventura de verdade. A linha desembarcou em degraus — o ADXTG 150 chegou em março de 2026 e o ADXTG 300 em julho —, e a Dafra projeta crescimento de 60% para a marca SYM em 2026. O 400 é o topo dessa escada.

O modelo apareceu ao público brasileiro no Festival Interlagos, realizado em agosto, evento que este ano passou a ser oficial da Abraciclo e ocupou o espaço que já foi do Salão Duas Rodas. Ao lado dele a Dafra levou também a Cruisym 400, uma maxiscooter de estrada com o mesmo motor de 399 cm³ e painel de 7 polegadas, essa sim ainda sem confirmação de venda — a marca a expôs justamente para medir a reação do público.

O que a ficha entrega

O motor é um monocilíndrico de 399 cm³ com sistema Hyper-VVS, o comando de válvulas variável da SYM (o mecanismo que altera o tempo de abertura das válvulas conforme o giro do motor, para melhorar a resposta embaixo sem perder fôlego em cima). São 35 cv a 7.000 rpm e 3,8 kgfm de torque a 5.500 rpm, com transmissão CVT (automática, sem marchas fixas — a relação varia continuamente) e transmissão final por corrente, e não por correia, o que é incomum em scooter.

O resto do pacote é de moto grande: chassi com balanço traseiro de alumínio, suspensão traseira multilink centralizada, freios a disco nas duas rodas com pinça dianteira de dois pistões, ABS e controle de tração. O peso em ordem de marcha é de 213 kg e o tanque leva 12,9 litros. As medidas são generosas para a categoria — 2.167 mm de comprimento e 1.534 mm entre-eixos.

O que ainda falta para quem quer uma

Falta o principal: preço. A Dafra confirmou a comercialização, mas não abriu valores nem definiu quais equipamentos da configuração internacional serão mantidos na versão brasileira — item de scooter importada costuma ser justamente onde a conta é ajustada para caber no mercado local. Até que isso saia, qualquer comparação com as rivais é chute.

E falta tempo. O último trimestre de 2027 está a mais de um ano de distância, prazo em que mudam câmbio, imposto e linha de produtos da concorrência. Para quem procura maxiscooter agora, a própria Dafra tem o Maxsym 400 GT ocupando essa faixa, e o segmento tem opções já à venda. O que a ADXTG 400 adianta é a direção da marca: scooter grande com cara de trail, feita para quem quer o conforto do câmbio automático sem abrir mão de encarar piso ruim.

Ficha técnica — SYM ADXTG 400

Fonte: Motoo, Motociclismo Online.