Cadillac começa a vender no Brasil: Lyriq elétrico de 500 cv por R$ 820 mil

A Cadillac abriu no dia 15 de setembro a sua operação comercial no Brasil, e o carro que inaugura a volta da marca americana ao país é o Lyriq Signature Luxury, SUV elétrico de R$ 820 mil, com dois motores, tração integral e 500 cv. Ao lado dele a marca também colocou à venda o Vistiq, maior e mais caro, por R$ 990 mil. As primeiras entregas dos dois estão previstas para novembro, quando abrem também as três primeiras lojas.

A Cadillac é a divisão de luxo da General Motors — a mesma dona de Chevrolet e GMC — e esteve fora do Brasil por décadas. A volta acontece pela porta do carro elétrico, e não pelo sedã grande a gasolina que consagrou a marca nos anos 1950 e 1960. A escolha faz sentido: é o elétrico que hoje sustenta a reinvenção da Cadillac nos Estados Unidos, e é a faixa em que a marca ainda tem argumento para brigar com alemão e sueco no Brasil.

A estratégia de rede também é diferente da tradicional. Em vez de espalhar concessionárias, a marca começa com três centros de experiência — lojas conceito, com foco em atendimento e demonstração — em São Paulo (com o grupo Eurobike), Curitiba (Metrosul) e Brasília (Tecar), todas com inauguração marcada para novembro. Um terceiro modelo, o Optiq, ainda aguarda a conclusão da homologação para entrar em venda.

O que o Lyriq entrega pelos R$ 820 mil

São dois motores elétricos, um em cada eixo, somando 500 cv e tração integral, com 0 a 100 km/h em 5,3 segundos. A bateria tem 95,7 kWh e rende até 405 km de autonomia (quantos quilômetros o carro roda com a bateria cheia) pelo ciclo PBEV, que é a medição do Inmetro — sempre mais conservadora que a europeia WLTP e muito mais que a chinesa CLTC, o que torna esse número mais comparável ao uso real brasileiro.

Na recarga, o Lyriq aceita até 132 kW em corrente contínua (o carregador rápido de posto, que entrega energia direto para a bateria) e faz o trecho de 20% a 80% em cerca de 40 minutos. Em corrente alternada (a tomada de parede ou o carregador doméstico), aceita até 21,1 kW. O porta-malas leva 793 litros e chega a 1.721 litros com os bancos traseiros rebatidos. A lista de itens é de carro de R$ 800 mil: painel curvo de 33 polegadas, teto panorâmico, bancos aquecidos e ventilados com massagem, som AKG de 19 alto-falantes com Dolby Atmos e sistema Google nativo com assistente Gemini, além de Android Auto e Apple CarPlay.

O que pesar antes de entrar na fila

Quem já está nessa faixa de preço tem hoje alemão consolidado e elétrico chinês de topo disputando o mesmo cliente, ambos com rede de assistência montada. A Cadillac chega com três endereços no país inteiro — o que significa que, fora de São Paulo, Curitiba e Brasília, a conta de manutenção e de garantia envolve deslocamento. É o ponto a perguntar na loja antes de assinar: como a marca pretende atender quem mora longe dos três centros.

Os 405 km de autonomia medidos pelo Inmetro também merecem leitura calma. É um número honesto para o padrão brasileiro de medição, mas é autonomia de ciclo, não de estrada em velocidade alta com ar-condicionado ligado — e num SUV grande e pesado a diferença aparece. Para uso urbano e viagem curta, resolve com folga. Para quem pega rodovia longa com frequência, a variável que decide não é a autonomia, e sim onde estão os carregadores rápidos de 132 kW no trajeto.

Ficha técnica — Cadillac Lyriq Signature Luxury

Fonte: Notícias Automotivas, Mecânica Online, Car Blog Br.