BMW revela a F 450 R: 420 cm³, 48 cv e a naked mais acessível da marca

A BMW Motorrad revelou no dia 1º de outubro a F 450 R, a versão naked (sem carenagem) da família 450 que a marca vem montando para brigar na faixa de meio-litro. São 420 cm³, 48 cv e um pacote de freios, suspensão e eletrônica que até pouco tempo atrás só aparecia em moto do dobro do preço. Preço e mercados de venda ainda não foram divulgados.

A F 450 R é a irmã de rua da F 450 GS, a trail de mesma cilindrada. As duas dividem o motor e boa parte da eletrônica, mas não o chassi: a BMW refez a geometria da naked para asfalto, com rodas de 17 polegadas nas duas pontas e um desenho que cita a S 1000 R, a naked grande da casa. A família 450 existe por causa da A2, a categoria europeia de habilitação que limita a moto a 48 cv — exatamente a potência declarada aqui. É um número de regulamento, não de engenharia.

O motor de 135° e o que ele promete na cidade

O bicilíndrico paralelo de 420 cm³ refrigerado a líquido entrega 48 cv a 8.750 rpm e 4,4 kgfm de torque a 6.750 rpm. O detalhe que a BMW faz questão de citar é o virabrequim com defasagem de 135° — os dois pistões sobem e descem fora de compasso, o que dá à moto uma pulsação e um som mais próximos de um V-twin do que de um bicilíndrico convencional. Segundo a marca, 80% do torque máximo já está disponível a partir de 3.000 rpm, o que é o que realmente importa em trânsito.

O resto da ficha é de moto cara: garfo invertido KYB de 43 mm com 140 mm de curso, monoamortecedor KYB com balança de alumínio, disco dianteiro de 310 mm com pinça Brembo monobloco de quatro pistões e traseiro de 240 mm com pinça ByBre. A eletrônica traz ABS Pro (que funciona inclinado), controle de tração DTC, controle de frenagem DBC, controle de torque de arrasto do motor, três modos de pilotagem (Rain, Road e Dynamic), painel TFT colorido de 6,5 polegadas, entrada USB-C e *quickshifter* (troca de marcha sem embreagem). O peso em ordem de marcha é de 175 kg, e a altura do assento, de 790 mm. A BMW declara 0 a 100 km/h em 5,7 segundos e máxima de 169 km/h, com consumo de 3,8 l/100 km no ciclo WMTC e revisões a cada 10.000 km.

Ela vem para o Brasil?

A BMW não confirmou mercados nem preço, e isso vale para o Brasil também. O que joga a favor é o contexto: a marca monta motos em Manaus há uma década e a faixa dos 400 a 500 cm³ virou a mais disputada do país, com Honda, Royal Enfield, KTM e CFMoto empurrando modelos para essa prateleira. Uma naked de entrada com nome BMW é exatamente o produto que falta na linha nacional.

O que joga contra é a conta. Se vier importada, a F 450 R some na faixa de preço das 650 e 800 — e perde o sentido. Vale acompanhar: a resposta não está na ficha técnica, está na decisão sobre onde ela será montada.

Ficha técnica — BMW F 450 R

Fonte: Motociclismo Online, Paultan.